Sedan el- och hybridbilarna började dyka upp på vägarna har ett antal olika kontakter för laddning tagits fram. Kontakterna klarar olika effekt, har olika säkerhetsfunktioner och passar i olika bilar. De vanligaste kontakterna är Typ 1, Typ 2 (Mennekes), CCS och CHAdeMO. I det här avsnittet ska vi se närmare på de olika kontakterna.

Typ 1-kontakten är i grunden en amerikansk kontakt med stöd för laddning över enfas växelspänning. Kontakten och tillhörande kabel klarar av en strömstyrka på upp till 32 A och kan således ladda bilen med upp till 7,4 kW vilket ger ungefär 4 mil per timme. Det förutsätter dock att ladduttaget eller laddboxen kan tillföra den mängden ström kontinuerligt över en längre tid.

Det är främst asiatiska biltillverkare som använder sig av kontakten men den kan även förekomma på äldre europeiska bilar. I Sverige tillverkas inte längre några bilar med Typ 1-kontakten som standard.

Kontaktens uppbyggnad
Kontakten har fem stift varav två av stiften ser till att laddningen sker på ett säkert sätt. Resterande stift är för fasledare, neutralledare och jord. Säkerhetsstiften kallas för Proximity Pilot (PP) och Control Pilot (CP). PP-stiftet ser till att kabel är korrekt och tillräckligt intryckt i bilen och laddaren innan laddningen börjar. CP-stiftet kommunicerar med bilens inbyggda laddkrets för att ladda med rätt effekt och undvika överladdning och värmeutveckling.

Typ 2-kontakten är den vanligaste kontakten på europeiska bilar. Kontakten har stöd för laddning över trefas växelspänning och klarar då upp till 63 A (eller 70 A enfas) vilket motsvarar laddning med upp till 44 kW eller ungefär 24 mil/h. Även om typ 2-kontakten teoretiskt har stöd för upp till 63 A vid trefasladdning är det få laddstationer som levererar så hög ström i praktiken. Ungefär halva den teoretiska effekten, alltså 22 kW, är en mer realistisk laddeffekt.

Kontaktens uppbyggnad
En typ 2-kontakt är utrustad med totalt sju stift. Fas 1, fas 2, fas 3, jord, Proximity Pilot och Control Pilot. Det sista stiftet är för neutralledare. Neutralledare används endast vid enfasladdning.

CCS (Combined Charging System) är i grund och botten samma kontakt som typ 2-kontakten men med två extra stift för snabbladdning med likström (plus- och minuspol). Kontakten är standard för snabbladdning i EU. Om bilen är utrustad med CCS-kontakt kan den laddas med en typ 2-kabel för vanlig laddning och semiladdning. För snabbladdning krävs dock att även laddaren är utrustad med CCS-kontakten och har stöd för snabbladdning.

Kontaktens uppbyggnad
Kontakten har totalt nio stift varav sju är precis samma som de som sitter i typ 2-kontakten. De resterande två stiften används bara för snabbladdning med likström. Det ena stiftet är pluspolen och det andra är minuspolen.

Chademo-kontakten är en japansk standard för snabbladdning av elbilar. Kontakten Används främst på asiatiska bilmodeller, men den förekommer även i kombination med typ 1-kontakten för att möjliggöra snabbladdning. En elbil är sällan eller aldrig utrustad med endast en Chademo-kontakt utan har det som komplement till den vanliga laddkontakten. Chademo skrivs stiliserat som CHAdeMO och betyder på japanska ”en kopp te” - en indikation på hur lång tid det ska ta att ladda bilen med den här typen av kontakt.

Kontaktens uppbyggnad
Vid en första anblick ser det ut som att Chademo-kontakten har fyra stift, det är dock långt ifrån sant. Kontakten har två stift för strömtillförsel till bilen och ytterligare åtta stift med bland annat säkerhetsfunktioner såsom Proximity Pilot och Control Pilot.