Kontakter

Helt siden el- og hybridbilene begynte å dukke opp på veiene er det utviklet en rekke forskjellige kontakter for lading. Kontaktene håndterer ulik kraft, har ulike sikkerhetsfunksjoner og passer til ulike biler. De vanligste kontaktene er Type 1, Type 2 (Mennekes), CCS og CHAdeMO. I dette avsnittet skal vi se nærmere på de ulike kontaktene.

Type 1-kontakten er i utgangspunktet en amerikansk kontakt med støtte for lading med enfaset vekselstrøm. Kontakten og den tilhørende kabelen håndterer strøm på opptil 32 A og kan dermed lade bilen med opptil 7,4 kW, det gir ca. 4 mil i timen. Det forutsetter imidlertid at ladekontakten eller ladeboksen kan levere den strømmengden kontinuerlig, over lengre tid.

Det er hovedsakelig asiatiske bilprodusenter som bruker denne kontakttypen, men den finnes også på eldre europeiske biler. I Sverige produseres det ikke lenger biler med Type 1-kontakt som standard.

Kontaktens konstruksjon
Kontakten har fem pinner, hvorav to av pinnene sørger for at ladingen foregår på en sikker måte. De resterende pinnene er faseleder, nøytralleder og jording. Sikkerhetspinnen heter Proximity Pilot (PP) og Control Pilot (CP). PP-pinnen sørger for at kabelen er riktig og tilstrekkelig presset inn i bilen og laderen før ladingen starter. CP-pinnen kommuniserer med bilens innebygde ladekrets for å lade med riktig effekt og unngår dermed overlading og varmeutvikling.

Type 2-kontakten er den vanligste kontakten på europeiske biler. Kontakten støtter lading via trefase vekselstrøm og kan da håndtere opptil 63 A (eller 70 A enfase), det tilsvarer lading med opptil 44 kW eller ca. 24 mil/t. Selv om type 2-kontakten teoretisk støtter opptil 63 A for trefaselading, er det få ladestasjoner som gir fra seg så mye strøm i praksis. Omtrent halvparten av den teoretiske effekten, det vil si 22 kW, er en mer realistisk ladeeffekt.

Kontaktens konstruksjon
En type 2-kontakt er utstyrt med totalt syv pinner. Fase 1, fase 2, fase 3, jording, Proximity Pilot og Control Pilot. Den siste pinnen er nøytralleder. Nøytralleder brukes kun til enfaselading.

CCS (Combined Charging System) er i utgangspunktet den samme kontakten som Type 2-kontakten, men med to ekstra pinner for hurtiglading med likestrøm (positive og negative poler). Kontakten er standard for hurtiglading i EU. Hvis bilen er utstyrt med CCS-kontakt kan den lades med type 2-kabel for vanlig lading og semi-hurtiglading. For hurtiglading kreves det imidlertid at laderen også er utstyrt med CCS-kontakt og har støtte for hurtiglading.

Kontaktens konstruksjon
Kontakten har totalt ni pinner, hvorav syv er nøyaktig de samme som i type 2-kontakten. De resterende to pinnene brukes kun til hurtiglading med likestrøm. En pinne er plusspolen og den andre er minuspolen.

Chademo-kontakten er en japansk standard for hurtiglading av elbiler. Kontakten brukes hovedsakelig på asiatiske bilmodeller, men den forekommer også i kombinasjon med type 1-kontakt slik at det er mulig med hurtiglading. En elbil er sjelden eller aldri utstyrt med kun Chademo-kontakt, men har det som et supplement til den vanlige ladekontakten. Chademo er stilisert som CHAdeMO og betyr «en kopp te» på japansk – det er en indikasjon på hvor lang tid det vil ta å lade bilen med denne typen kontakt.

Kontaktens konstruksjon
Ved første øyekast ser det ut som at Chademo-kontakten har fire pinner, men det er langt fra sant. Kontakten har to pinner for strømforsyning til bilen og ytterligere åtte pinner, med blant annet sikkerhetsfunksjoner som Proximity Pilot og Control Pilot.