Tema / poddradio
2016-08-02

Dags att ladda bilbatteriet?

Bild på batteriladdare

Kör du korta sträckor med bilen hinner inte bilens generator ladda upp batteriet. Till slut kommer batteriet vara så urladdat att bilen inte längre kan starta. För att undvika detta kan du själv ladda batteriet. Bäst resultat får du med en intelligent laddare som laddar batteriet i flera steg.

Batteriet

Batterier finns överallt runt omkring oss. Batteriteknikerna har utvecklats och blivit förfinade över tiden. Lägre vikt, obefintlig självurladdning, högre kapacitet och bättre funktion i kyla är några av förbättringarna. I vanliga personbilar har utvecklingen inte varit lika intensiv. Den vanligaste batteritypen hos personbilar är bly-syra (en teknik som är över 150 år gammal). Ett välskött bly-syra-batteri kombinerar lågt pris med tillräcklig kapacitet för ändamålet (45-120 Ah) och möjlighet till högt strömuttag (300-400 A).

Det traditionella bly-syra-batteriet är lätt att känna igen eftersom det finns lock på toppen för att fylla på batterivatten vid behov. Det är således en öppen konstruktion och kräver att användaren håller ett öga på vattennivån. Evolutionen av det öppna bly-syra-batteriet är det slutna bly-syra-batteriet. Denna batterityp kräver ingen kontroll av vattennivån och är mer användarvänlig. Det finns två vanliga sätt att konstruera ett slutet bly-syra-batteri. Det vanligaste sättet är att fylla på mycket syra vid tillverkningen och göra batterilådan tät så att inte vätskan kan gasa och försvinna (vilket är problemet hos en öppen konstruktion). Denna konstruktion säljs under namn som Maintenance Free (MF) eller Sealed Maintenance Free (SMF).

Bilbatteri
Bilden visar ett öppet bly-syra-batteri. Ett slutet batteri saknar locken på toppen.

Den andra slutna konstruktionen är den ventilreglerade (VRLA). Här är batterilådan ett tryckkärl med säkerhetsventiler. Gasen stängs in och återbildas. VRLA finns i två huvudprinciper: Gel och AGM.

Gel-batteriet har inte, som det traditionella bly-syra-batteriet, fri syra som kan rinna ut. I stället används tillsatsämnen i syran som gör den till gel. Gel-batteriet används sällan som bilbatteri. Detta eftersom gelén har högre motstånd än fri syra och har inte möjlighet till samma höga strömuttag. Däremot hanterar det djupurladdningar bättre än ett bly-syra-batteri och anses därför mycket robust. UPS:er, larmsystem och eldrivna leksaksfordon är vanliga användningsområden.

AGM-batteriet  (Absorbent Glass Matt) använder inte heller fri syra. I stället för att binda syran som gel används glasfibermatta som fungerar likt en svamp. Konstruktionen går att göra kompakt med väldigt lågt inre motstånd kombinerat med hög kapacitet. Därför fungerar det bra som bilbatteri. Det går även att tillföra mycket energi snabbt, vilket gör AGM-batteriet lämpligt att snabbladda. Glasfibermattan gör batteriet vibrationståligt och det används därför ofta till arbetsfordon, motorcyklar och moderna bilar med start/stopp-funktion. AGM-batteriet räknas som ett av de bästa bilbatterierna som finns idag. Nackdelen är kostnaden och laddspänningen. AGM-batteriets konstruktion gör att det kan krävas högre laddspänning (14,4-14,7 V) än till de övriga batterierna nämnda ovan (14,4 V).

Klimatets inverkan på batteriet

Ett laddat bly-syra-batteri klarar temperaturer under -60 °C innan det fryser. Ett urladdat klarar bara några få minusgrader. Prestandan hos bilbatteriet är beroende av omgivningstemperaturen. Ett batteri som har 100 % kapacitet vid 25 °C har bara 50 % kapacitet vid -18 °C. Detta eftersom det inre motståndet ökar. Ett rimligt scenario är att batteriet inte är fulladdat. 70 % kapacitet vid 25 °C ger endast 35 % kapacitet vid -18 °C. För att undvika startproblem är det därför viktigt att se till att batteriet är laddat och fräscht.

Kontrollera batteriets laddning

Batteriets laddningsgrad är direkt kopplad till batteriets spänning. Även om startbatteriets spänning anges som 12 V är ett fulladdat batteri 12,7 V. Om batteriet är helt obelastat kan en enkel multimeter användas för att mäta spänningen på batteriets poler. Notera att omgivningstemperaturen ska vara +25 °C vid denna testmetod.

LaddningBatterispänning (vid + 25 °C)
100 % 12,72 V
75 % 12,5 V
50 % 12,15 V
25 % 11,9 V
0 % 11,4 V

På ett öppet bly-syra-batteri kan en syramätare användas för att kontrollera densiteten på syran i batteriet. Densiteten avslöjar i sin tur hur laddat batteriet är. Testas bilbatterier frekvent finns det även elektroniska batteritestare. Dessa instrument fungerar precis som en vanlig multimeter både på öppna och slutna batterier. De elektroniska batteritestarna kan även testa generators laddström vilket kan vara bra vid felsökning.

Bilens egen batteriladdare

Vid normal användning behöver bilbatteriet endast laddas av bilens generator. En normalstor personbilsgenerator kan lämna 60 A vid optimala förhållanden. I teorin skulle detta innebära att ett normalt bilbatteri med en kapacitet på 60 Ah är fulladdat efter en timmes bilkörning (60 Ah / 60 A = 1 h). Dessvärre laddar inte generatorn med samma ström konstant utan bilens varvtal spelar in och en sliten generator laddar sämre. I verkligheten delar hela bilens strömförbrukare på strömmen från generatorn (lampor, klimatanläggning, stereo o.s.v.). Därför är det omöjligt att säga hur lång tid det tar för bilen att själv ladda upp ett batteri. Om bilen endast rullar kortare sträckor är det troligt att startströmsuttaget överstiger energin som generatorn hinner återge till batteriet. Batteriet kommer därför gradvis tappas ut på ström.

För att ladda ett batteri måste laddspänningen alltid vara högre än hos batteriet. Därför lämnar bilens generator omkring 14 V (13,8 - 14,2 V) vid normal bilkörning. För att inte överladda batteriet (och förstöra det) finns det en spänningsregulator i generatorsystemet. Spänningsregulatorn är konstruerad så att spänningen som skickas till batteriet aldrig ska vara så hög att batteriet gasar. Gasning är skadligt för batteriet eftersom batterisyra försvinner och batteriet kan till slut inte fungera.

Extern batteriladdare

Blir bilen svårstartad och det låter som att startmotorn tappar ork är det ett tecken på att bilen inte orkar ladda upp batteriet själv. Då är det hög tid att ladda batteriet med en batteriladdare. Det går att dela in bilbatteriladdare i två konstruktioner: linjära och primärswitchade med laddning i flera steg.

Den linjära laddaren är den enklaste batteriladdaren och normalt även den med lägst pris. Konstruktionen kan bestå av en transformator och en likriktare. Laddströmmen styrs av batteriets inre motstånd. Vid startskedet i laddningsprocessen, när spänningen i batteriet är låg, orkar laddaren ladda med en hög ström. Efterhand som spänningen i batteriet ökar sjunker laddströmmen. Detta innebär att en laddare som är märkt med 6 A i laddström bara kan lämna detta när batteriet är urladdat. Laddningstiden kan därför vara långsammare än med en primärswitchad laddare som uppger en lägre laddström. Den linjära typen av laddare har normalt problem att ladda upp batteriet helt.

Bild på linjär laddare
Den linjära batteriladdaren är den enklaste typen av laddare.

Den moderna batteriladdaren är den primärswitchade där laddningen sker i flera steg. Denna typ är normalt också helautomatisk och kräver ingen övervakning av användaren. I stället för att låta batteriet själv reglera laddströmmen så anpassar laddaren strömmen för bästa resultat.

Bild på primärswitchad laddare
Den moderna laddaren är normalt helautomatisk och laddar i flera steg för bästa resultat.

Den moderna primärswitchade-laddaren använder sig av olika steg i laddningsprocessen. Vid normal laddning används tre steg (men väldigt avancerade laddare kan ha ännu fler steg).

Bild på primärswitchad laddare

Steg ett benämns bulk-fasen. Här skickar laddaren en konstant ström till batteriet. Batteriets kapacitet fylls snabbt och batteriets spänning ökar. Batteriet får merparten av sin kapacitet under denna fas (upp till 80 %).

Steg två benämns absortions-fasen. Nu hålls spänningen på en konstant nivå (runt 14,4 V). Efterhand som batteriet blir mer uppladdat sjunker laddströmmen. Absortions-fasen avslutas när laddströmmen har sjunkit till en förutbestämd nivå (normalt 0,2-0,5 A) eller vid en förutbestämd tid.

Steg tre benämns floating-fasen och är en underhållsladdning. Nu är batteriet i det närmaste fulladdat. Laddaren sänker laddspänningen till omkring 13,5 V och anpassar laddströmmen till några hundra milliampere (mA) för att motverka batteriets självurladdning.

Batteriladdarens laddström

Ett normalstort bilbatteri har vanligtvis en kapacitet runt 45-100 Ah. Att ladda ett batteri med för mycket ström sliter på batteriet eftersom värmeutvecklingen ökar (AGM-batterier kan dock snabbladdas). Att ladda ett batteri med låg ström gör att det tar väldigt lång tid för batteriet att nå sin fulla kapacitet. Därför är lagom bäst och en lämplig laddare till normalstora bilbatterier är omkring 3 A till 8 A.

Ansluta batteriladdaren till batteriet

Att ladda med en automatisk bilbatteriladdare är väldigt enkelt. När du har stängt av bilen måste först batteriet lokaliseras. Normalt sitter detta under en plastkåpa som är märkt med batterisymbol under motorhuven eller i bagageutrymmet. I bilens manual kan du snabbt se var batteriet finns om du är osäker. I bilens manual kan du även se hur laddaren ska anslutas till batteriet.

På vissa bilar ska batteriladdarens klämmor kopplas direkt på batteriets plus- (röd) och minuspol (svart). Det finns även bilar där laddarens pluspol ska anslutas direkt till batteriet och laddarens minuspol ska kopplas till bilens chassi. Ta för vana att alltid ansluta pluspolen först och därefter minuspolen. När du tar av laddaren börjar du med minuspolen och därefter pluspolen. Detta görs för att undvika gnistbildning. När laddaren är ansluten kan du koppla in laddaren till elnätet. När batteriet är färdigladdat indikerar laddaren detta.

Bild på inverter
Anslut först laddarens klämma till pluspolen och därefter till minuspolen. Koppla bort i omvänd ordning.

Luxorparts batteriladdare

Tillverkaren Luxorparts har en modern helautomatisk bilbatteriladdare. Den laddar traditionella bly-syrabatterier (även underhållsfria) samt gel- och AGM-batterier. Tidigare har vi utgått från att alla startbatterier har varit av 12 V-modell. Äldre bilar, motorcyklar och arbetsmaskiner kan använda 6 V-batterier. Då går det inte att använda en laddare för 12 V-batterier. Antingen måste en speciell 6 V-laddare användas alternativt en laddare som hanterar båda spänningarna. Luxorpartsladdaren hanterar både 6 V och 12 V. Vilken laddspänning som ska användas väljs med ett skjutreglage på laddarens framsida.

Bild på batteriladdare
Laddaren från Luxorparts kan ladda både 6 och 12 V-batterier.

Eftersom laddaren är helautomatiskt är den otroligt enkel att använda. Utöver skjutreglaget på framsidan finns tre lysdioder som indikerar: laddning, färdig laddat och felaktig inkoppling. Det är viktigt att polerna (plus och minus) ansluts rätt, men laddaren varnar om de ansluts fel. Laddaren är dessutom kortslutningsskyddad, så om laddarens två poler rör varandra händer inget.

Laddaren använder tre steg för att ladda (bulk, absortion och floating). Floating-steget innebär att laddaren övergår till underhållsladdning när batteriet är fullt. Det finns därför ingen risk att batteriet överladdas och användaren behöver inte övervaka processen. Laddaren kan ladda med upp till 6 A. Luxorparts rekommenderar laddaren till bilbatterier med en kapacitet på 12 – 120 Ah.

Inkoppling av laddare
En laddare från Luxorparts håller ditt batteri i topptrim så du kan tänka på annat.
Senast ändrad: 2016-08-08
  • Luxorparts Batteriladdare 6 A

    Luxorparts Batteriladdare 6 A (Art. 44510)

    Laddare för 6 och 12 V-batterier

    • Helautomatisk laddare
    • 3-stegsladdning
    • Skonsam underhållsladdning

    Helautomatisk 3-stegsladdare för fordonsbatterier, 6 V och 12 V. För alla typer av blysyrabatterier t.ex. öppna, MF, GEL och AGM. Fungerar med batterier från 12 Ah till 150 Ah. Går över till underhållsladdning när batteriet är fullt. Laddaren kan vara ansluten under längre perioder och passar därför perfekt till säsongsfordon (husvagn, husbil, båt, etc.). Laddström: upp till 6 A. Skyddad mot kortslutning och felaktig inkoppling. För inomhusbruk. Mått: 188x48x75 mm.

     
    399:90
  • Batteriladdare 12 V 2,8 A

    Batteriladdare 12 V 2,8 A (Art. 44566)

    Laddare för fordonsbatterier

    12 V-fordonsladdare som laddar med upp till 2,8 A (4 A peak). Passar blysyrabatterier (även MF, Gel och AGM) mellan 20 och 75 Ah. Lysdiod indikerar full laddning. Levereras med batteriklämmor. Tillverkad i slagtålig plast. Skydd mot omvänd polaritet samt överbelastning. Vikt: 1,2 kg. Mått: 140x180x80 mm.

     
    249:90
2018-01-15

Håll koll med Mydlink

Håll koll med Mydlink

Mydlink är D-links plattform för deras nätverkskameror. De har tidigare använt dubbla plattformar, Mydlink och Mydlink Home, men fokuserar idag på Mydlink. Alla Mydlink-kameror har en beteckning som består av tre eller fyra siffror följt av ett ”L” eller ”LH”.

Alla Mydlink-kameror kan nås antingen via appen Mydlink Lite (finns till Android och iOS) eller via en webbläsare.

Läs mer om funktionerna och plattformen längre ner i reportaget. Där finns även en jämförelse mellan modellerna.

Läs hela
2018-01-10

CES 2018

CES 2018

9-12 januari pågår en av världens största elektronikmässor i Las Vegas, CES. Många företag visar upp sina senaste tekniker och prototyper på mässan. CES-mässan visar ofta upp vilka trenderna för det kommande året är.

Läs hela
2017-11-22

Sandisk iXpand Base - Enkel backup

Sandisk iXpand Base

Det är svårt att sätta ett värde på bilder och videor. Bilder på upplevelser, familjemedlemmar och kompisar är på många sätt oersättliga. Sandisk iXpand Base är en laddstation för iPhone och iPad som dessutom gör en automatisk backup på bilder, videor och kontakter för att se till att du aldrig blir av med den oersättliga informationen.

Läs hela
2017-06-30

Välj rätt mesh-system för ditt hem

Välj rätt mesh-system

Tekniken som kallas mesh gör att vem som helst kan få perfekt wifi-täckning utan att dra nätverkskablar. I stället för att förlita sig på en enda stark router, bygger ett mesh-system på ett flertal så kallade mesh-noder som tillsammans sprider wifi-signalen till husets alla hörn. Alla mesh-noder skickar ut samma trådlösa nätverksnamn, så att användarna aldrig behöver byta mellan olika trådlösa nätverk. Läs mer om fördelarna med mesh-tekniken i ”Hur funkar det?”.

Nu har nästan alla stora nätverksprodukttillverkare lanserat varsitt eget mesh-system. Vi har tagit en närmare titt på tre av dem för att reda ut vilket system som är bäst i olika situationer. Gemensamt för samtliga system är att de är lätta att komma igång med och de konfigureras med en svenskspråkig app på mobilen. De levereras i startpaket som består av tre mesh-noder och de kan byggas ut med fler noder om så önskas. 

TP-link Deco M5Google WifiAsus Lyra
Varför? Enkel installation och
mycket prestanda för pengarna.
Överlägsen gästnätverksfunktion och
sammankoppling med Googles tjänster.
Bäst trådlös prestanda och
flest avancerade funktioner.
Inkluderade noder 3 st 3 st 3 st
Max. antal noder 10 st 6 st 5 st
Hastighet 2,4 GHz 400 Mb/s 300 Mb/s 400 Mb/s
Hastighet 5 GHz 867 Mb/s 867 Mb/s 867 Mb/s + 867 Mb/s
Trådbunden hastighet 1 Gb/s 1 Gb/s 1 Gb/s
Appinstallation Ja Ja Ja
Pris 2987 kronor 3690 kronor 4990 kronor

Priset gäller vid publicering (november 2017). Se respektive produktsida för aktuellt pris. För mer information om systemen, läs vidare i reportaget.

Läs hela
2017-08-01

Välj rätt smarta hem-system

Styr hemmet med mobilen från soffan

Smarta hem – bara för de riktiga ­tekniknördarna? Nej, den tiden är ­förbi. Idag har tekniken blivit en ­naturlig del av våra liv och alla hem är mer eller mindre smarta. Nu är frågan hur mycket du vill dra nytta av tekniken för att förenkla din vardag och förgylla din tillvaro. 

Det är ju både smart och enkelt att kunna släcka alla lampor med en knapptryckning från sängen, till ­exempel. En mer avancerad lösning är att ha en kaffebryggare som sätter på kaffet när den första familjemedlemmen stiger upp på morgonen och övervakningskameror som aktiveras när alla familje­medlemmar har lämnat huset. Men däremellan finns lika många smarta lösningar som det finns hushåll. 

Tekniken kan anpassas så att du kan välja exakt hur ditt hem ska vara smart. Du är van att kunna välja gardiner och tapeter, men nu kan du göra ditt smarta hem helt personligt för att passa dina behov och önskemål.

Tellstick Net v2Tellstick Znet Lite v2Vera PlusVera SecureAthom Homey
433 MHz Ja Ja Nej Via Vera link* Ja
Z-Wave Nej Ja Ja Ja Ja
Z-Wave Plus Nej Ja Ja Ja Ja
ZigBee Nej Nej Ja Ja Ja
Bluetooth Nej Nej Ja Ja Ja
Wifi Nej Nej Ja Ja Ja
IR Nej Nej Nej Nej Ja
NFC Nej Nej Nej Nej Ja
Ikea Trådfri Nej Nej Nej Nej Ja
Philips Hue Nej Nej Ja Ja Ja

* Ej kompatibel med Telldus, Nexa eller Proove i dagsläget.

Läs mer om teknikerna och plattformarna längre ner i reportaget.

Läs hela